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“从研发策略上来讲，之前很多创新技术主要通过技术转让的方式进入中国。对有些已经相对成熟的本土化技术，泛亚可以直接开发，通过寻找强有力的本土供应商来实施落地。”钱惠康说道，“现在我们还有第三种合作开发模式，由通用汽车北美总部和泛亚携手合作完成。针对国内外市场需求共同点共同开发，更有助于实现规模化效应，控制成本提升效率，取得共赢。”

2015年底，重庆路桥曾披露收购预案，拟同时收购渝涪高速部分股权和9个光伏发电项目，实现“路桥+光伏”双主业格局。不过，光伏项目很快从收购范围内被剔除，重庆路桥单一主业并未改变。“收益不好，就放弃了。”对于终止收购光伏项目，重庆路桥董秘办人士告诉记者，不能说资产少了，就一定要收购一些资产进来，如果收益不好，风险会更大。

尽管上周机构席位“空翻多”重返净买入，但本周机构显得较为谨慎。根据龙虎榜数据显示，本周机构累计买入金额为92181万元，而累计卖出金额为238152万元，较上周而言，机构买入力度出现减少，而卖出金额又现增加。合计来看，本周机构席位净卖出额总计为145971万元，一改上周净买入的态势。

中国汽车工业协会公布的数据显示，2018年10月全国汽车销售238万辆，同比（较上年同期）下降11.7%，已经同比连续四个月下滑。有分析预测，中国汽车市场今年或迎来28年来首次负增长。“短期的挑战是市场目前的波动。”钱惠康指出，增长速度的放缓标志着中国汽车市场进入了比较成熟的阶段，但这并不意味着增长的停止。“去年整个行业汽车总销量达到2800万辆，我们相信到2025年依然有希望实现3500万辆的销量，还是可观的增长。对于规模如此巨大的市场而言，目前经历的波动是正常的。从长期来看，我们对中国汽车市场的持续增长充满信心。”

2019年1月17日，在国务院新闻办公室举行的2018年中央企业经济运行情况发布会上，彭华岗表示，2019年，要有六个“强化”措施来确保实现国企效益的稳步增长。第一就是“要强化风险管控，守住不发生重大风险的底线，坚持问题导向，强化底线思维，认真梳理、排查各类风险点，综合研判各种条件的变化，做好沙盘推演和压力测试，提前准备、提前防范，防止各类风险叠加共振，确保不发生重大风险”。